沪宁高速连环车祸，该是如何定责，一般追尾事故是后车全责，赔前车，在今天的事故中，是否适用？如适用，最后一车的三者险必然不可能赔这么多前车，这种情况下，是否各自走单车事故可以理赔更方便？

    一、多车连撞的责任划分

    多车连撞的责任其实就是一句话：某事故的最后撞击者，担负全责。（并不是简单的最后一辆车全责）关键字某事故“某事故”，指一次发生的连续撞击事故。如最后一辆车的撞击与之前多车的撞击能明显的区分开，如相隔半分钟才发生，那么这可以算两个事故的。这种情况下，第二次撞击的车辆（即最后一辆车），只对倒数第二辆负责，而倒数第二辆要对之前的事故负责。

     案例１
    五车连撞５车连撞，按照顺序分别为：ＡＢＣＤＥ，而Ｅ车是在之前四辆车发生事故后５分钟才与Ｄ车相撞，那么Ｅ负责赔Ｄ，Ｄ负责赔ＣＢＡ。按照两起事故处理。

     案例２
    不同原因还是这５辆车，Ａ车侧翻导致路面完全被堵，后续车辆刹车不及时，陆续追尾。常规形态下，Ａ车为主责，后面车辆会负次要责任，当然这种情况极少发生，交情处理的时候会酌情减少争议。　

    沪蓉这个事故，是由两辆最前端的货车侧翻引起，后边客车速度快、路滑刹车不及。虽然是５０辆车的连撞，也不能简单的把责任归为最后一辆车，按照常规处理来讲，应该是头两辆货车负主要责任（当然头两辆货车为什么侧翻我还不知道，据说是爆胎，但至少有一辆要承担责任的），后边的车都有次要责任——即不注意安全驾驶。

    如果不幸赶上类似车祸，又是最后一辆，千万别被人忽悠，先确定你是否和前车算一起事故，再确定是否还有其他更主要的因素造成连撞。

    二、保险公司怎么赔

    对有责任得一方，保险公司对多车连撞会赔付以下项目：

    车损险赔付本车损失；

    第三者责任险和交强险赔付无责方的人员伤亡、死亡或伤残赔偿、车辆损失、施救费用（拖车费）等等

 案例
    五车连撞，我方全责我方保险：交强险车损险、三者５０万，不计免赔交强险和三者５０万，覆盖前边所有车辆的损失、人员伤亡等。用车损险修自己的车。

    也就是说，只要前面车辆的损失不超过交强险和三者险的总赔偿额度（交强险的赔偿限额后边会具体说），我方不用承担额外财务损失。

    沪蓉的事故有很大的特殊性，又是社会关注的焦点事故，肯定会有非常规的赔付方式。

     三、上“全险”是否有必要？

    所谓的“全险”，至少包括：交强险、车损险、第三者责任险、不计免赔特约、无法找到第三方特约险（新费率改革后，应该再多加一个“机动车损失保险无法找到第三方特约险”）

    交强险保障额度：
    对方人员伤残或死亡补偿金１１万元
    对方人员医疗费用１００００元
    对方车辆或其他财产２０００元

 案例１
    五车连撞，有“全险”上边说过，发生这么大的事故，假如我们是全责方，财务损失可能会很大：前边四辆车的汽车修理费（万一有两辆是宝马奔驰……），前边各车车内人员医疗，如果不行还会有伤残或死亡赔偿。

    总体来说，车险中，对自己车辆的保障，还是相对可预知的（最多不过报废）。

    而对其他第三者（可以简单的理解为对方、别人、受害者）的赔偿，却需要根据对方的损失（上边几项）界定，具有很大的不确定性，对于有车一族，是个很大的财务考验。

    从赔偿经历有过超过２００万的赔偿，包括，对方车辆维修、对方截肢、营养、看护、误工、反击赔偿等。ＡＴＴＥＮＴＩＯＮ！！！全险很有必要，不能仅仅投保交强险，尤其是三者险的保额要充分的覆盖自身的财务抵抗能力，建议５０万。

    有些车辆车龄较长，保险公司不再承保车损险，也务必要上交强险＋三者险。

    四、沪蓉案例

    先来看看保障额度总体预计是多少

1、最前端的两辆大货车，至少有一辆会承担很重要的责任，考虑到大货车普遍会承保三者险，预计赔付额度，62.2万（交强险12.2万+50万三者 ）

2、其他50辆客车总体承担事故30%的责任，总额度600万元左右。

3、至少有30%的车辆投保了车损险，有一部分损失可以从自身的车损险额度中消化

以上可以看出，责任、事故太过复杂，根本无法理算，由于可能很多车辆会是同一家保险公司承保，根本没有太多理算的意义。

推论的处理结果：

通融赔付：

1、通融赔付+捐赠+政府指导意见
2、有车损险的车主，保险公司会全赔
3、交强险部分拿来救助伤者
4、如果还有不够的，保险公司可以捐赠且政府也会出面调停
5、无车损的车辆很可能要自己修车了。任何捐赠或者社会指导，都只会照顾人，不会在意财产，何况你自己都不投保，证明自己对自己的财产就不重视。

大家不要盲目依赖通融赔付，这个赔付依据至少有两个限制条件的：
1、不能超过保障额度。即，可以不按照责任通融赔付、但不可以超过保险的保额。
2、客户至少要投保……