“放心，他不敢撞上来的，撞上来也是他的责任”。说到追尾，很多人都会听过刚刚那番话或者有那种心理印象，没错，绝大部分的追尾情况都是后车的责任，毕竟后车有视野优势，理应让着前车。然而，你是否知道哪些情况下后车是可以不用负责或者只用负部分责任的呢?

情况1：前车掉头时与后车追尾

如上图所示，银色车与红色车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候红色车突然加速超前掉头，在掉头的过程中后车闪避不及与之发生碰撞。

此时红色车车主就会下车，一副不关我事的模样报保险和交警，可当交警来到就会告诉他，不好意思，你要负全责。

什么，被追尾却要负责？根据有关法规，红色车这种掉头的情况属于转弯，转弯车辆应该避让直行车辆，直行车辆有绝对路权！以后转弯掉头可要看清楚路况了！

还有，并不是说掉头追尾就是掉头车责任，如上图所示，如果两车位于同一车道上行驶，此时前车逐渐慢下来掉头，理论上是不会碰到后车的，也不存在避让后车的说法，此时后车应该对追尾负责。除非红色车是突然急刹掉头导致后车避让不及。

情况2：压实线时发生追尾

这个大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方违反交通法规而导致发生碰撞，违反交通法规一方得负全责。所以上图中红色车因为压实线而违反了交通法规，哪怕是后车追尾了，也应该由红色车来负责为碰撞损失买单。

那么就会有人问了，如果双方都像上图一样压实线违反交通法规呢？很抱歉，这种情况交警一般会告诉你，你们俩都有责任，请各自修车解决。

关于压线，还有一种情况如上图，银色车压线变道，红色车向右打方向盘压线避让，结果银色车没停住追尾红色车。这是一个真实案例，而交警当时给出的判决是双方都有责任，同样是因为双方都违反了交通规则。

而此时，如果红色车有行车记录仪记录下是银色车强行压线变道，自己为了避让不得已压线的话，或者就能够洗脱嫌疑了。所以，在道路上行驶，应该以交通规则为先，除非是发生了紧急情况。

情况3：恶意加塞

在城市中行驶，堵车是难免的，堵车时候的加塞现象也十分常见，且不论什么文明不文明，毕竟这已经是常态。而如果恶意加塞而导致追尾，前车难辞其咎，可后车得有证据说明前车是加塞，又或者前车自己没有狡辩，坦白交待。

情况4：后车从右侧超车后追尾

可能大家都已经忘记了，考驾照的时候是有明文规定说超车得从左侧超车，然而实际驾驶一般是难以做到的，安全时候的右侧超车能够提高道路通行效率，毕竟路上蜗牛车可不少。

不过这些都是在安全情况下才能够成立，右侧超车后与后车发生追尾的话，前车得为追尾负责，而不是后车的责任，也就是上图中红色车的责任。

情况5：前车急刹后车躲避不及

这种情况比较含糊，按理来说，道路上行驶车辆与车辆之间应该保持足够的车距，后车不能够跟前车太贴，因为要有足够的空间和时间来反应以防止意外的发生。

虽然说很多情况下行驶都没法做到足够的跟车距离，但要证明追尾是因为前车急刹的话，后车得拿出证据来。

情况6：前车溜车或倒车追尾

不知道大家是否看过一则新闻，说的是一些碰瓷党在路口遇到红灯时，并不是正常地把车停住，而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞来讹诈后车。

此时，只有行车记录仪或者路边的监控能够帮到大家，没有证据证明前车溜车的话，后车就只能够哑巴吃黄连有苦说不清。

情况7：因第三方导致的追尾

如上图所示，因为蓝色车恶意变线，红色车紧急刹车，银色车追尾红色车，如果能够证明蓝色车是恶意变线，那么红色和银色车都能够躲过责任的纠纷。如果没有的话，恐怕红色车和银色车就要根据上面说到的急刹导致追尾的情况来吵一架。

类似的情况还有因为交通信号灯的故障突然转红灯而导致前车突然刹车，只要有足够的证据，那么交警部门也要负上一定的责任。

情况8：连环碰撞

连环碰撞的情况比普通追尾少很多，很多人也不太懂责任是怎么划分。其实说来也很简单，一般连环碰撞的情况，如果最前面的一辆车没有违反交通规则，后车是一辆赔一辆，例如第二辆车赔第一辆，第三辆赔第二辆。也有比较特殊的情况，如果最后一辆车是先撞到前面一辆车，在作用力之下再一起撞到再前一辆车的话，那么最后一辆车是全责，要赔两辆车。